Schweißhelm: Automatik-Helme für sicheres Schweißen am Hof

Schweißhelm: Beide Hände frei, Augen geschützt

Am Hof wird selten aus Freude geschweißt, sondern weil ein Tor, ein Anhänger oder eine Halterung wieder halten muss. Genau dann darf die Ausrüstung nicht stören. Alle Helme in dieser Kategorie sind Automatik-Schweißhelme von Elmag: Ihre Scheibe dunkelt selbsttätig ab, sobald der Lichtbogen zündet, und wird danach wieder hell. Das Kopfnicken zum Zuklappen entfällt komplett.

Wie ein Automatikhelm arbeitet

Bei einem klassischen Helm klappst du die Scheibe vor dem Zünden herunter und schweißt dann praktisch blind los. Ein Automatikhelm erkennt den Lichtbogen und schaltet die Scheibe im selben Moment dunkel. Danach wird sie sofort wieder klar. Der praktische Nutzen ist groß: Du siehst die Ansatzstelle bis zuletzt, triffst den Punkt genauer und kannst mit beiden Händen Werkstück und Brenner führen. Gerade beim Heften vieler kurzer Nähte spart das viel Zeit und Nerven.

Die Ausführungen im Sortiment

Angeboten werden die Modelle EAGLE, PREMIUM-TC, ART und FLAME sowie eine Standard-Ausführung. Technisch arbeiten alle nach demselben Prinzip mit selbsttätiger Abdunklung, sie unterscheiden sich vor allem in der Gestaltung. Wenn mehrere Personen am Hof schweißen, ist das durchaus praktisch: Jeder erkennt seinen Helm auf einen Blick, und die Helme wandern nicht ständig zwischen Werkstatt und Maschinenhalle hin und her.

Häufig gestellte Fragen

Reicht eine dunkle Schutzbrille zum Schweißen?
Nein. Der Lichtbogen strahlt so stark, dass Augen und Gesicht gemeinsam abgeschirmt werden müssen. Dafür ist der Schweißhelm gebaut, eine Schutzbrille kann das nicht leisten.

Wozu die Automatik, wenn es auch klassisch geht?
Weil du bis zum Zünden freie Sicht hast und danach sofort weiterarbeiten kannst. Das verbessert die Genauigkeit und du musst den Helm nicht bei jeder Naht bewegen.

Wie pflege ich den Helm?
Halte die Vorsatzscheibe sauber und frei von Spritzern, denn Anhaftungen kosten Sicht. Reinige mit weichem Tuch und lagere den Helm trocken, damit die Elektronik der Automatik keine Feuchtigkeit abbekommt.